Максимальный уклон пандуса для грузовых автомобилей. Расчет пандуса: высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов

Однако выход должен быть не менее 0, 5 м с каждой стороны, чтобы открыть дверцу автомобиля. Такое пространство достаточно для маневрирования, а поверхность выхода не слишком дорогая на финише. Проблема может заключаться в обеспечении достаточной длины под гору. В конце концов, наклон главного пандуса зависит от него: чем короче спуск, тем круче. Архитекторы находятся в стадии проекта, но в конце концов, практика может стать неожиданностью. С основами глубиной 1, 2 м площадь пола в гараже будет примерно на 0, 9 м ниже уровня улицы, поэтому на участке 4 м спуск вниз будет на 22, 5% ниже.

Важно помнить, что крутой главный пандус создает довольно крутой угол с плоским полом улицы и гаража, особенно для длинных автомобилей. Удар у входных ворот может повредить шасси, а дно бампера можно легко поцарапать при входе или выходе из гаража. Поэтому, если это возможно, на выходе следует использовать переходные наклоны, меньшие, чем основной рампы. Они облегчают разрушение поверхности и уменьшают риск повреждения шасси автомобиля, но, к сожалению, на несколько метров длиннее спуска.

Падающая вода - вражеский подземный гараж. Неадекватный дизайн наклонного выхода быстро приведет к тому, что проточная вода будет накапливаться во всех углах и затоплять стены дома и гаража. Чтобы этого избежать, в конце спуска на длине не менее 0, 5 м остается почти плоское сечение, и там размещается линейная дренажная канава. Его нужно вырыть в земле, чтобы он не выступал над поверхностью облицовки. В лотке или в прилегающей зоне предусмотрен нагревательный кабель, который предотвращает замерзание воды зимой, а сборщик шлама собирает грязь, которая стекает с водой.

Трамвай за лотками и в гараже устроен с небольшим падением к подносу. В дополнение к дренажу выхода, целесообразно спроектировать выпуск воды из самого гаража. Зимой кубики льда падают с колес и шасси, которые тают и оставляют грязные лужи на полу. Если в полу гаража установлена ​​дренажная канава, грязь может быть скручена непосредственно в нее и избегать непрерывной очистки.

Установка против обледенения. Некоторым инвесторам в процессе строительства кажется, что снежная лопата или сбор льда с подъездной дорожки зимой - это приятная домашняя работа. Однако, после жизни, они обычно меняют свое мнение, и, как результат, машина выходит на улицу зимой. Конечно, после ледяной посадки можно было бы войти в гараж, но было бы невозможно выбраться из него. Поэтому на любом склоне, независимо от степени уклона, нельзя допускать установку размораживания, то есть нагревательные маты, которые тают снеговое накопление, не позволяя ему замерзнуть.

Маты можно прокладывать под всей поверхностью выхода или только в поясах под колесами автомобиля. Первое решение является универсальным, поскольку оно позволяет безопасно использовать весь подвал, также с периферии. Второй, безусловно, дешевле, но он не позволяет удобно спускаться в гараж, потому что со стороны выхода, на перила, поверхность остается скользкой.

Соответствующий наклон спуска образован слоем уплотненного гравия и бетона. На такой подготовленной подложке выкладывается песок, и поверхность отшлифована. Однако стоит помнить, что влажный базальтовый куб очень скользкий, поэтому даже при низких дождевых осадках легко потерять контроль над автомобилем. По этой же причине на оболочке не используется ни граис, ни полированный гранит. На крутых склонах поверхность должна быть вырезана, т.е. пересекаться с выпуклыми поперечными полосками. Они облегчают сброс осадительной воды и предотвращают скольжение.

На поверхности склона есть два типа облицовки: центр и боковые стороны уложены лодыжкой, а ремни под колесами автомобиля - ажурные. Травы посеяны в их отверстиях. Хотя благодаря этому грязь с колес частично падает на отверстия в плитки, а поверхность пола гаража и пола менее грязная, это не рекомендуется.

Вода ополаскивает лезвия земли и травы, которые оседают в дренажной канаве и загрязняют ее. Если ширина рампы позволяет это, шаги могут быть сделаны сбоку для удобного скрещивания. Также стоит прикрепить перила, которая особенно полезна зимой. Они должны быть достаточно сильными, чтобы противостоять давлению земли позади них. Конструкция - высота, ширина и подкрепление - должна быть рассчитана конструктором. Стабильность стены, то есть уверенность, что она не опрокидывается, зависит от типа земли и уровня депрессии, а также от используемой формы и строительного материала.

Удерживающие стены имеют определенную структуру. Их нога должна иметь надлежащую ширину, выше для высоких стен и быть покрыта землей. Это удерживает стену на месте и не позволяет ей опрокинуться. Сама стена должна быть шире верхней. Самая тяжелая часть земли находится внизу - стена должна быть толще и перевооружаться, иначе она сломается или даже сломается.

Не менее важным, чем форма подпорных стенок, является их надлежащая изоляция. Они должны быть защищены от воды, а также от основания дома - везде, где они соприкасаются с землей, они должны быть защищены влагобарьером. Если вокруг здания практикуется дренаж, стены дополнительно покрыты геотекстилем и гравием. Тем не менее, система дренажа всегда должна быть согласована с геотехником и конструктором, поскольку слишком глубокие провода могут привести к заземлению под удерживающими стенками и к их неконтролируемому осаждению.

Наверху стены выполнены из бетона или металлоконструкций. Поверхность стен может быть отделана неабсорбирующей мозаичной штукатуркой, клинкерной оболочкой или натуральным или искусственным камнем. Так как подпорные стенки не являются частью конструкции здания, они не могут быть постоянно подключены к нему, но должны быть разобраны. Чтобы не сломать контакт, он должен быть заполнен эластичным и водостойким материалом - например, компенсатором.

Парковка перед входными воротами, чтобы открыть ее, временно блокирует дорогу. С ростом числа автомобилей стало неудобно, особенно на улицах. Эта проблема была решена путем изменения условий получения разрешения на строительство. Они указывают минимальное расстояние от входных ворот до улицы. Это 3 м, что равно минимальному радиусу поворота. Это изменение предназначалось для бесплатного въезда в помещения грузовиков, машин скорой помощи или пожарных бригад, но, кстати, это привело к входу трехметровой подъездной дороги под каждым воротом.

Однако важно помнить, что ворота, убираемые с улицы, уменьшают длину склона. Тип выхода имеет большое значение при выборе двери гаража. Поворот или наклон дверей требует не менее 1-2 м места для выхода из автомобиля. Поэтому в гараже с коротким и крутым спуском намоточные или сегментные двери лучше всего подходят для компактных автомобилей.

Гараж находится под зданием чаще всего, когда подвал достаточно велик, чтобы вы могли выделить часть его машине, или когда макет участка не позволяет его разместить где-либо еще. На небольшом или узком участке вы не подходите к гаражу, стоящему или стоящему сбоку от здания, и на неровной или неряшливой почве такое решение вряд ли возможно. Целесообразно минимизировать контуры контуров здания и создавать дома с небольшим меньшим этажем, а не большими в плане. Чтобы использовать его удобно, вы должны тщательно подготовить вход в гараж, в данном случае - наклонный под гору.

Однако спуск должен быть не менее 0, 5 м с каждой стороны, чтобы открыть дверцу автомобиля. Проблема может заключаться в обеспечении достаточного спуска. Стоит помнить, что крутой главный пандус создает довольно крутой угол с плоским полом улицы и гаража, особенно для длинных автомобилей. Удар у входных ворот может повредить шасси и легко поцарапать нижнюю часть бампера при входе или выходе из гаража. Они облегчают разрушение поверхности и уменьшают риск повреждения шасси автомобиля, но, к сожалению, несколько метров продлевают спуск.

Парковка перед входными воротами, чтобы открыть ее, временно блокирует проезжую часть. По мере роста числа автомобилей он стал довольно громоздким, особенно на жилых улицах. Эта проблема была решена в связи с изменением условий получения разрешения на строительство. Они определяют минимальное расстояние от входных ворот с улицы. Однако следует помнить, что ворота, убираемые с улицы, уменьшают длину склона.

Раздвижные ворота или наклонные ворота требуют оставить не менее 1-2 м места перед автомобилем. Поэтому в жалюзи с короткими или крутыми спутниками лучше всего использовать рольставни или секционные ворота, которые не занимают места перед автомобилем. Хотя автомобили - важная часть жизни и пейзажа, лучше не давать сюжет и дом машине. Хорошо покрыть подъездную дорогу зеленью и не создавать захватывающий элемент из гаража, который будет конкурировать за жилое здание и главную входную дверь.

Присоединяйтесь к нам и следите за обновлениями. Это самый простой и удобный способ войти в гараж. Эта так называемая подъездная дорога легко очищается. Если это позволяет место на участке, стоит запланировать, чтобы вы могли удобно припарковаться перед гаражом и оставить его свободно поворачиваться и выходить на улицу.

Перед гаражом вы можете быть цементированы или закончены слоем тротуара, например, брусчаткой. Поверхность должна выдерживать давление в несколько тонн и устойчива к загрязнениям маслами или смазками. Важно тщательно развить порог между внешним и внутренним полом. Бетон должен быть усилен здесь, и если используются изоляционные материалы, они должны быть устойчивы к давлению. На внешней стороне гаража 1, 5-2% стоков следует сливать в проницаемый слой или в абсорбирующую скважину.

Строительство подъездной дороги булыжника

При прохождении дороги вы должны выбрать почву или отрезать старые слои на глубину до нескольких сантиметров. Первый дренажный слой дренирует 15 см щебня. Затем заложите фундамент бетонного бетона. Следующий слой - это основа гравия, которая должна быть тщательно измельчена и уплотнена. На таком фундаменте лежала уплотненная песочная подложка. Это подложка под бетонным или каменным блоком. Только сильно закаленный пол гарантирует, что после нескольких сезонов пол не разрушится и не станет углублением.